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      濮陽市人民政府
      • 濮陽交通
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          建市26年來,我市緊緊把握改革開放不同時期的每一次戰略機遇,走過了一條不平凡的跨越式發展之路。濮陽交通基礎設施建設更是飛速發展,交通面貌發生了歷史性變化,取得了令人矚目的成就,成為了推動我市經濟社會快速發展的強大引擎。
        
         在濮陽交通26年的建設日志上,我們看到了這樣一串閃亮的數據。
        
         ——截至2008年底,全市公路通車里程達到5997.8公里,是建市之初831公里的7.2倍。公路密度達到143.2公里/百平方公里,是建市之初19.8公里/百平方公里的7.2倍。
        
         ——高速公路從無到有。已建成濮鶴高速等3條公路,在建2條,即將開工1條,建成通車里程73公里。
        
         ——干線公路拓展網絡。已建成通車里程580公里,是建市之初226公里的2.6倍。
        
         ——農村公路建設步伐加快。已建成通車里程5344.8公里,是建市之初441公里的12.1倍。全市2963個行政村實現了村村通油(水泥)路,75個鄉鎮政府所在地已有71個通了二級公路。
        
         ——運輸功能日臻完善。全市設有客運站17個、大型貨運站2個,共有營運客車3511輛(其中出租車1700輛)、客車座位43502個,營運貨車23972輛、104853個噸位,客運班線375條,通達全國19個。ㄊ、區)的300多個城市。
         
         ——運輸生產快速增長。2008年全市完成公路客運量3510萬人次、客運周轉量25.3億人公里、貨運量2801萬噸、貨運周轉量38.9億噸公里,分別是建市之初的11.8倍、33.4倍、6.5倍、6.5倍。
        
         ——農村客運大力發展。建成鄉級客運站75個、招呼站376個,實現了村村通班車、鄉鄉有客運站。
        
         26年來,濮陽交通基礎設施建設有效地拉動了國民經濟增長,改善了乘車難、運輸難狀況,促進了生產力合理布局和區域經濟發展。同時,伴隨著高速公路里程的延伸,高新技術、外向型經濟、倉儲物流、商業、旅游業等各類產業不斷興起,農產品外運量大大增加,提高了我市農產品的產銷率和商品化程度,加快了小城鎮建設步伐,促進了城鄉一體化進程。
        
         農村公路, 構筑新農村騰飛之翼
        
         人們常說:“要致富,先修路!苯ㄊ兄,我市農村公路總里程為411公里,公路密度僅為9.6公里/百平方公里!扒缣煲簧硗、雨天一身泥”是當時我市農村公路的真實寫照。近年來,我市緊緊抓住國家加大農村基礎設施投入的大好機遇,把農村公路建設作為統籌城鄉協調發展、促進農村經濟發展的重要舉措,克服資金困難,加快推進,成效顯著。2001年,我市被省交通廳確定為“全省農村公路建設‘村村通’試點市”。2002年年底,按當時標準(通達村頭),除黃河灘區外,我市在全省率先實現了“村村通”油路,完成農村公路投資2.36億元,新改建農村公路1060公里,新增通油路行政村1093個,實現了農村公路建設的第一次跨越。2007年年底,我市按照新的標準(通達村委會或學校),全面實現了“村村通”,實現了農村公路建設的第二次跨越。
        
         自1993年我市成立地方道路管理部門至今,我市農村公路建設累計完成投資18億元,新改建里程4970公里。農村公路里程數倍增長,年投資額也由最初的700萬元增長到目前的2億元。公路通、百業興。如今,農村便利的交通條件,催生了良好的經濟效應,為我市社會主義新農村建設搭建了一個快速發展的平臺。
        
         運輸發展,拉動國民經濟增長
        
         建市之初,我市道路運力狀況與運輸需求間矛盾十分突出,全市僅擁有營運客車125輛、貨車89輛。為改變道路運輸滯后經濟發展的狀況,我市道路運輸市場逐步開放,各種形式、各種經濟成分的運輸組織蓬勃發展,開放活躍的道路運輸市場基本形成,在綜合運輸體系中發揮了主導作用。截至2008年底,全市共有營運客車1815輛(不含出租車),客車座位36558個;營運貨車23972輛,104853個噸位;客運班線375條,通達全國19個。ㄊ、區)的300多個城市。運輸生產快速提升,四大運輸指標連年提高。2008年,全市完成客運量3510萬人、旅客周轉量25.3億人公里、貨運量2801萬噸、貨物周轉量38.9億噸公里,全市運輸業實現產值27.2億元,創造了5.7萬個就業崗位。交通運輸產業已成為拉動地方經濟、推動社會發展、增加農民收入的支柱產業之一。
        
         近年來,市交通部門按照“路、站、運一體化”的發展思路,積極推進“村村通班車”工程。至目前,我市擁有農村客運班車902輛,農村客運線路108條,累計建設農村客運站75個、招呼站376個,實現了村村通班車、鄉鄉有客運站。同時,把運營線路、候車亭向全市農村延伸,由過去遠離村莊2公里延伸為直通村頭,徹底解決了農民群眾出行難的問題。
        
         交通運輸產業的迅速崛起,極大地激活了相關服務產業的發展壯大。目前全市擁有營運貨車2萬多輛,有2家國家二類資質運輸企業,省內、外大型物流企業紛紛在濮陽設立網點,初步形成了與濮陽貨運相配套的物流服務網絡。同時,機動車維修企業由建市以來13家簡陋的路邊小作坊式維修業戶,發展到今天擁有各類汽車維修資質的企業218家,從業人員2760人,形成了涵蓋各種機動車品牌的維修、快修、綜合修理的全方位服務行業。
        
         在應對金融危機、促進全市經濟平穩較快發展中,“大交通”成為經濟增長的“強引擎”。交通基礎設施建設釋放出的強烈“乘數效應”已開始呈現。交通基礎設施建設有效改善了區域發展條件,為經濟社會發展提供了重要支撐,夯實了持續發展的基礎。同時,交通基礎設施建設刺激和帶動了一大批相關產業的快速發展,給我市經濟發展注入了強大動力,有力地促進了“保增長、保民生、保穩定”。今年我市僅高速公路建設投資就達10億元,可為社會提供3.9萬個就業崗位。

       

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